Sociedad:

NAVEGANTE FRANCÉS CREA EL PRIMER BARCO PARA LIMPIAR LOS MARES

Por Paola Sandoval, Corresponsal en Europa

PARIS (EUROLATINNEWS) - Barco revolucionario, el "Manta" aborda la contaminación plástica del océano, gracias a un ambicioso proyecto desarrollado por el navegante francés Yvan Bourgnon para luchar contra las 17 toneladas de desechos plásticos que cada minuto se vierten en los mares del mundo, el equivalente de 9 a 12 millones de toneladas cada año.

A este ritmo, y sin medidas preventivas, hoy se calcula que la cantidad de plástico en los mares del mundo se triplique en los próximos 20 años.

"¡Tanto es así que, para el 2050, habrá más desechos plásticos que peces en los océanos! ", un terrible presagio que observó el aventurero y navegante en sus múltiples viajes, sobretodo durante un viaje en solitario alrededor del mundo entre 2013 y 2015.





LUCHA SIN PIEDAD CONTRA UN GRAVE DESASTRE AMBIENTAL

“Navegué durante días y semanas en un mar de plásticos. ¡Recibí una gran bofetada! » expresa emocionado Yvan Bourgnon al recordar su navegación por el Sudeste asiático, aguas en las que ya había navegado de niño, junto a sus padres, 30 años antes. Solo un año después, decidió involucrarse en la lucha contra la contaminación plástica, creando la asociación The SeaCleaners, con sede en La Trinité-sur-Mer (Morbihan), para poner en marcha un centro de competencias dedicado a la construcción de un pionero barco: el “Manta”, el primer barco de limpieza del mar, capaz de recoger industrialmente residuos plásticos flotantes.





UNA FÁBRICA ECOLÓGICA EN EL MAR

Fruto de tres años de investigación y desarrollo, el “Manta” es un catamarán gigante (56,5 m y 1.900 toneladas), el primer buque de impecable factura capaz de recoger, clasificar manualmente y recuperar residuos gracias a una unidad de conversión de energía por pirólisis.

Esta verdadera “fábrica” ecológica a bordo transforma todo el plástico recolectado en energía, con una huella ambiental mínima. La energía liberada por este proceso suministrará energía a la embarcación, complementada con paneles solares, dos turbinas eólicas, hidrogeneradores pero también generadores para limitar el uso de combustibles fósiles.

Este sistema único e innovador permitirá que “Manta” opere el 75% del tiempo en promedio de forma independiente, sin usar combustibles fósiles, con una huella ambiental reducida al mínimo estricto.

“¡Es tecnología al servicio de la ecología! », subraya entusiasta Yvan Bourgnon.

“El Manta es un proyecto que surge de una idea un tanto loca, la de recolectar plásticos en los océanos y mares del mundo.

Es un desafío bastante atrevido. Con una capacidad de recolección y tratamiento de desechos de 1 a 3 toneladas por hora, el objetivo de Manta es librar a los océanos de 5,000 a 10,000 toneladas de desechos plásticos por año", acota.





AL SERVICIO DE LA INVESTIGACIÓN Y LA SENSIBILIZACIÓN

Cada misión de “Manta” durará hasta tres semanas. Le seguirá una semana en tierra para descargar los residuos recogidos que no se hayan transformado en energía, encomendarlo a los circuitos locales de reciclaje para repostar la embarcación y realizar campañas de concienciación y promoción de la transición a una economía circular.

En el agua, el “Manta” albergará equipos científicos para misiones de larga distancia. En particular, se alojarán de forma permanente entre seis y diez investigadores internacionales. Tendrán a su disposición salas de trabajo, dos laboratorios (uno “seco” y otro “húmedo”) y todo el equipamiento oceanográfico necesario para realizar misiones de geolocalización, cuantificación y caracterización de residuos.

Todos los resultados de estas misiones se publicarán y los datos estarán disponibles en datos abiertos para mejorar la lucha contra la contaminación por plásticos en los océanos y avanzar en la investigación científica.

“Alrededor de sesenta ingenieros, una veintena de socios y cinco laboratorios de investigación, incluidas dos grandes universidades francesas (la escuela naval de Brest y Centrale Nantes), están trabajando en Manta. Esta plataforma es un barco de trabajo que reconcilia a científicos y trabajadores. Los datos que se pueden recopilar son muy valiosos para la investigación ecológica. Cuantos más barcos como éste tengamos, más datos tendremos ”, asegura el navegante.

Finalmente, durante las escalas, varios cientos de personas serán recibidas a bordo del barco para conferencias educativas y actividades educativas sobre la contaminación plástica. Doscientos metros cuadrados, incluida una sala de conferencias con capacidad para ochenta personas, se dedicarán a esta misión.

"El barco es un abanderado, un embajador que movilizará a la población, los políticos y las autoridades locales", añade.





DESTINACIÓN 2024

Sin embargo, Yvan Bourgnon reconoce que un solo barco no será suficiente para limpiar todos los mares y océanos del mundo.

“Creemos que podemos erradicar un tercio de la contaminación global con 300 a 400 barcos. Cuando sabemos que hay 17.000 camiones de basura en Francia, ¡es ridículo! », explica.

Financiado por una cincuentena de patrocinadores franceses y europeos, el proyecto “Manta” es "muy ambicioso y con vocación internacional". “La contaminación cuesta a la economía mundial 13.000 millones de euros al año. Cuatrocientas Mantas costaron 12 mil millones de euros durante unos treinta años. El cálculo se realiza rápidamente. "

Además de este barco, hay dos barcos polivalentes de control de la contaminación, llamados Mobula y embarcados en la parte trasera del Manta. Son equivalentes a balsas.

“Son pequeñas embarcaciones que se pueden desplegar en puertos marítimos y en ríos. Es una solución más accesible para las comunidades locales porque Mobula recolecta macro-desechos, micro-desechos e hidrocarburos en áreas más estrechas, poco profundas y menos accesibles, donde la maniobrabilidad es limitada. Si detenemos los desechos en las desembocaduras de los ríos, evitamos la proliferación de estos en la superficie y en el fondo del agua.

Cuando sepamos que la contaminación se triplicará para 2060, es realmente el momento de ponernos activos ”, concluye Yvan Bourgnon.

Este barco debería estar operativo en 2024 para una primera misión en el Mediterráneo, antes de emprender la conquista del sudeste asiático, en los lugares altos de concentración plástica.

El costo de cada barco se eleva a 10 millones de euros, conlleva un mínimo de 6 meses de trabajo y estará disponible a todos los países y empresas del mundo que lo deseen.

Para mayores informaciones Home (theseacleaners.org)




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